據個人最近的觀察,以及看到友站的討論,發現桃園地區往返台北通勤的人口真的很多.也是急需解決的問題.
有一個想法是把捷運新莊線向西延伸到桃園市,這樣從台北到桃園就走臺鐵縱貫線在最初(清朝)時期的老路.但是問題是從迴龍到桃園外環邊緣有將近十公里左右走的是人口不是很密集的區域.這樣子用目前台北捷運這種站站停營運模式的系統,運輸的效率,轉乘的問題與投入的成本是否值得真的得再好好想一想.
桃園地區的軌道捷運,目前已經確定的就是已經在施工中的藍線機場捷運,但是這一條往台北只能服務中壢地區,到台北也要繞好大的一圈.
另一條是準備動工的紅線-臺鐵高架化.
1.桃園-中壢間臺鐵高架化,應該直接做四線區間,三線是半調子的設計,而且如果等以後才要再改,那真的是會浪費更多錢.
2.新北市西南區,桃園-鶯歌-山佳區間也要四線化.
3.山佳-樹林-新莊新樹路立體交叉這一段高架四線化(樹林地區的鐵路基本上被兩條公路包夾,高架最省最有利)(但是山佳車站已經在改建中,已新增隧道改線但是原來軌道上準備做停車場,好像會變成瓶頸或是現在改的很快就要再廢了)
4.板橋浮洲-臺北車站的區間看來只能研究看看有沒有辦法在原來的地下段之下再做新隧道達成四線化的目標.
5.沿線人口較密集處多設車站.
6.開行兩三種等級停靠方式的無對號座快慢列車.
於是我們就會有一條真正具備捷運功能,類似日本關西地區京阪電鉄的真正臺鐵捷運化鐵路.
我好像在做夢.......但希望不是夢,這樣子北臺灣都會區的軌道大眾運輸系統骨幹就成形了,臺鐵的捷運化才算是真正落實吧.....