舊山線復駛技術上不難
難題在如何才不會虧本

去年暑假舊山線試運轉期間雖然班班客滿一票難求
可是以蒸汽火車出勤一趟的成本相比仍是虧損
跑柴油車雖然勉強打平
可是若將平時軌道養護的成本計入還是虧損
虧損的生意當然沒有人要做
想要賺錢必須要連帶獲得鐵路沿線的開發利益
但是這又面臨了"開發/保護"沿線居民.商家意見.利益".....等更大的問題

鐵路局有現成的車輛.軌道的人力.物力與技術但是不做(擅)土地開發
民間業者空有規劃能力但無管理車輛.軌道的人力與技術.這部分又必須依靠鐵路局
這兩者必須互相依賴又想要確保自身的利潤又要票價不會嚇跑遊客
這些糾結才是舊山線復駛至今難產的問題所在

雖然舊山線復駛至今還未成形
不過舊山線今年5月21日到8月31日每個星期六、日，上、下午
有各行駛一趟次的蒸汽火車頭的班次
至少聊勝於無

另外說一個不負責任的馬路消息
某次聽演講時講師說可能會有某一家知名的飲料公司接手舊山線的BOT案
聽得我是半信半疑
因為雖然以這家公司的財力接手絕無問題
可事以前從沒聽過他們有做過本業之外的投資