樓上的可以去查查環保署機車跟汽車的排氣標準，汽車都嚴格約2到10倍不等。

燃油效率是一回事，排放的廢氣是另一回事，以現實來說省能源跟減少空污並不能兼得。

引文:

為什麼要禁止燃油交通工具?
目的不只是減少噪音
四行程機車隨便一台都可以有30KM/L的效率
汽車呢?

二行程機車本來就該禁掉了，吵又高污染
拿二行程機車代表所有機車，這種程度我做不來

統計看看市區內燒了多少油，哪種機具燒油最多，就先禁哪個
這麼簡單的算數都不會的話，那真的就是炒新聞作秀

然後
地球暖化跟碳排放有什麼正相關?
目前根本沒有科學證據
只看到一堆人因此獲利，而且是暴利

台灣是需要開始討論市區燃油發動機減量的方式。本來希望是台北，不過看來台中先了。

目前看來是規劃大宅門特區禁行，而且還好久

要改變就會有衝擊，我想議會說的配套要乾淨一點，讓人覺得不方便有價值才好

機車黨覺得汽機車要綁在一起也有一點道理，使用汽車的確也要有犧牲才對（也許在特區內的停車費用加重、或是重稅）

不過這種"它也犯規為什麼只罰我" 的心態，對事情可能沒什麼幫助吧...
另外，燃油摩托車無論行程數、公升數，大多數情況都是比四輪的吵些

希望台中整體能做出好的選擇，給其他縣市作借鏡。


- 中華民國機車黨119反禁摩大遊行 市府將廣納各界意見-

- 2021台中禁行燃油機車 網友揪團1/19上街抗議-


那...電動機車

電動車雖然只能是階段性的選項，可也算是個代步的選擇...
（考慮到電池的開發與汰換不怎麼永續）

所有電動車輛的電池模組應該要有法規，限定是租用的方式。（德國）

假如說每年固定繳額度，計算在整體購車成本以內，幾年廠商換新電池。
回收再利用也有比較穩定安全的管道，也不會讓人太不想買

可是台灣目前的電動車發展...

- 業者詐領補助轉賣牟利 為何電動機車仍難普及？-

翻案-認定台鐵駕駛殉職-冒險犯難
http://tw.news.yahoo.com/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E7%BF%BB%E6%A1%88-%E8%AA%8D%E5%AE%9A%E5%8F%B0%E9%90%B5%E9%A7%95%E9%A7%9B%E6%AE%89%E8%81%B7-%E5%86%92%E9%9A%AA%E7%8A%AF%E9%9B%A3-030000576.html
看到這新聞小弟眼眶有淚....
再次向蔡崇輝先生致上最高敬意

所以OBU 現在是系統強制更換Etag 囉...

那都還沒裝（或未來都不想裝）的人們就不能用高速道路了嗎？




人工辨識、Etag...不管哪種方式，對用路人來說只有心理、行動上方不方便，結果都一樣...

最糟糕的結果

我是買新車時送的貼紙，用了之後感覺很不好，就是它會有辨識不到的問題，然後就會發簡訊來，不理它就會發掛號信，要你開車到最近的"服務中心"去檢測，結果一查，最近的服務中心是在高雄市，你要我從屏東開幾十公里去檢測?我就找了附近有在裝的店家看看，儀器測了沒問題?
再來就是要錢要得緊，只要你的餘額低於某一個數字，就不停的發簡訊來要你去儲值，我都是每次要到中北部時才會去超商儲值，用完就改走收費道，如果我早早去儲值，那些多出來的錢不就是白白放在遠通那邊生利息?積少成多耶!

引文:

小弟就是不爽讓徐胖賺 ,所以堅決拒貼 OK 繃

引文:

攝政王一句話就點出最大的重點
一群超級自戀的官員

有夠"白吃"

國道橫向不是免費,那還說什麼全部納入?
技術不到位要硬搞,只好裝在主線上,以量取勝,至少能收到有被偵測到區間的通行費.
不然的話上交流道沒感應到,跑到很遠下交流道不管有沒有感應到都不知道要收多少錢才好了不是嗎

我猜高工局一定不敢跟遠通討論通行費徵收成功率的問題.

在此呼籲大家都不要貼ok繃,然後讓徐老闆多請一些人手來人工辨識,提高一下就業率.如果是這樣讓收費員改在室內上班免去風吹日曬雨淋的辛苦那還真讓人不得不支持政府的德政不是嗎?

交通部高速公路局今天(18日)正式宣布，國道計程收費30日上路。高公局表示，計程收費上路後，我國將成為全球第一個實施全面計程收費的國家，領先其他先進各國。用路人有3天免費體驗期，也就是明年1月2日零時起開始收費。央廣記者楊文君的採訪報導#

　　台灣的國道啟用至今30多年，一直是採取收費站計次人工收費。交通部推動國道計程收費，30日起正式進入按里程收費，不需停留繳費，預估台北到高雄可省下30分鐘。為避免重複收費，用路人有3天免費體驗期，明年1月2日零時起開始收費。

　　交通部高公局表示，台灣的國道從計次全面轉計程，是世界首例，一年將省下新台幣19億元的社會成本。高公局副局長吳木富說：『(原音)自從我們進入計程收費之後創了幾個第一，第一個第一就是全世界第一個從計次轉計程的國家，就是在全世界當中所有的國道網，全部納入全電子收費的我們是第一個，我們預期光是節能減碳、節省行車時間，大概可以達到19億的社會效益。』

　　由於實施計程收費後，將無人工收費車道，民眾可利用申裝eTag、申請預約服務、後續補繳等3種方式完成繳費。高工局提醒用路人，若長期欠費將交由警局進行道路攔檢。高公局業務組組長彭煥儒說：『(原音)第一個我們有建置不管你是贓車、或是欠錢欠很多這種違規大戶的話，如果你不繳的話，在收費站我們會尋求他的軌跡，譬如說你常上來的時間，或者說你會經過哪些路段，他如果被我們偵測到，我們可以通知線上的員警，就是公警局這邊去攔檢。』

　　至於過去已購買的回數票回收無期限，民眾可挑選服務區兌換現金。另外，明年春節假期，考量中長途用路人需求，費率將單一化並依慣例實施深夜免收費，但費率及時段尚未定案。

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攔路打劫這種事，不是古時候梁山泊才有的行徑

"搶劫民財"這種世界之冠，也好拿來說嘴
這政府未免太自我感覺良好

全面計程收費?? 每隔幾百公尺就設感應樁，這叫甚麼技術??
小小台灣你可以這樣搞，人家那種國土幾千公里的，也這樣搞嗎??

上交流道抽一張票，下交流道繳票收費，甚至在交流道裝一個感應樁就有同樣效果
誰像你這樣幾百公尺就設感應器??

搭台北捷運，有每站刷卡嗎??

引文:

換個角度想
如果今天他活著，也會被判-- 擅離職守，未堅守崗位，導致撞車 ---


這就是個價值觀扭曲的社會

台鐵駕駛殉職 法院：非因公冒險 守崗位 逃不及
http://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E9%90%B5%E9%A7%95%E9%A7%9B%E6%AE%89%E8%81%B7-%E6%B3%95%E9%99%A2-%E9%9D%9E%E5%9B%A0%E5%85%AC%E5%86%92%E9%9A%AA-%E5%AE%88%E5%B4%97%E4%BD%8D-%E9%80%83%E4%B8%8D%E5%8F%8A-213000722.html

如果是小弟開這列火車,早就繞跑跑到下一節車廂了.
陣亡在駕駛艙跟後面車廂的門中間顯是他幾乎是在撞擊前一兩秒都還在駕駛艙吧?這不是冒險嗎?

前幾天收到地價稅，漲了六倍。
開始搶錢了。

AH-64 是很棒的東西，不過陸軍接下來還要花好大功夫摸索才能運用
如果有得選擇，我還是覺得別買這麼麻煩的東西吧...

不過期待黑鷹系統快點到貨，補一下救難、海防的備缺。

因為新聞只會作簡單的數量統計阿
至於其他的 去看漢和跟一些雜誌啦

不過老實說制空權喪失時 這些東西真得當活靶 得自求多福!
況且對岸的MBT也是有防空武器的XD

歹勢..小弟就是住在三峽鬼城之一
這邊 真的是只有上班尖峰時間 會有很多人外
說實在 拉捷運線過來 可能會虧損吧
只希望機動性高的 快速公車能增班就是
(事實上正在增加中 讓三峽老居民心生不滿...)
還有收費站改成第2交流道.

山佳站固然快 不過也是台鐵沿線的工作點比較方便 (如松山南港等)

最近AH-64E抵台,一堆媒體拿來跟中國還有東南亞國家的直升機隊比戰力.
臺彎是海島,也沒有直升機兩棲突擊艦,這些直升機再好也只是本島防禦用,跟敵對方的直升機交戰微乎其微,不知道我們在自爽啥?
要討論,也應該是討論這些裝備面對他們的對手有啥優劣才對吧?

引文:

WTF...

引文:
大王啊,怎麼把小弟當成替他們辯護的人呢?
他們已經造鎮了,又卡在那賣不掉,只好說要蓋輕軌炒話題,看有沒有人跑來接當下一手啊
至於三峽跟樹林那一片,似乎說是要蓋中運量.不過小弟的看法是去山佳站搭臺鐵去台北會比較快,但前提是台鐵沒誤點.

舉債近上限 馬總統：參照他國 不用怕

http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8277603.shtml

【聯合報╱記者錢震宇╱即時報導】
2013.11.06 03:30 pm

政府舉債上限僅剩1.9%，財政部研擬健全方案，將負債比重維持在GDP的38.6%，保留2%不再成長。國民黨主席馬英九在中常會上表示，政府財政「十分困窘，但基本穩健」，雖然政府財政離債務上限40.6%僅剩1.9%，「但世界上很多國家債務上限也達到60%、70%、甚至有200%多」。
馬英九說，人家活得好好的，有人說台灣怕什麼，可以多借一點，「人家能為何我們不能」。他請張盛和向常委解釋。張盛和表示，舉債上限這是法律規定。