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臺鐵臺東線(花東線)的車站 | 無發表權 |
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| 發表者 | 討論內容 |
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| collective | 發表時間: 2012-08-03 22:01 |
版主   註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13120
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[85591]
臺鐵臺東線(花東線)的車站 臺鐵富源車站 2012年7月7日施工改建時的樣貌
 臺鐵臺東線富源車站位於花蓮縣瑞穗鄉富源村,目前為三等站. 台九線省道在花東縱谷裡的許多聚落都另建外環新線繞過聚落中心區,富源村亦是如此,所以要到富源車站必須開入舊線進入聚落中心才能抵達. 富源站前廣場及道路兩旁的商店街規劃施作的頗為整潔清爽.附近著名的旅遊景點有富源國家森林遊樂區. 臺鐵前些日子辦花東車站設計成果展,小弟驚覺再不快一點可能會來不及為這些將改建的車站拍張美美的大頭照,選了好天氣就衝去,但是沒想到有些車站還是來不及了  車開到富源車站時富源村聚落正在辦活動,好不容易找到地方停車走到車站前只見到富源車站已經開始部份拆除準備施工變身前的樣子. 我當時的心情就如罩上照片天空上的那一大片烏雲一樣的低落.... 緣份如此,只能等完工之後再來幫富源車站拍攝變妝之後的大頭照了  |
| jerloong | 發表時間: 2012-08-05 11:51 |
版主  註冊日: 2004-10-18 來自: 發表數: 2768
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[85608]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 這次單車環島2012/6/30過富里車站後轉卓富公路(產業道路)至玉里;
7/1走縣193(樂德公路+海岸山脈西側產業道路)至花蓮; 所以富里以北之車站就沒再經過; 下次計畫一次環島車站之旅. 對了2012/6/30當天關山車站也在整修; 小弟在那裡吃關山便當與午休, 避開炎熱中午時刻. 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化會如計畫完成嗎? 完工後火車速度由110->130公里/小時 時間應該不會快很多 因為班次少(約一小時一班), 停站多(直達車花東2小時少見)是花東線搭車最大困擾 |
| reptile | 發表時間: 2012-08-06 14:05 |
Quite a regular  註冊日: 2009-04-28 來自: 發表數: 57
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[85622]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 富源車站，要從台９線走小路進去
2011年的時候，我有在跑台鐵的「鐵道旅行•幸福一百」集章活動 花東段，是個有點小麻煩的區段 最後我是乾脆在瑞穗租機車，北上花蓮 然後就順便拍了 瑞穗 ↔ 崇德 每一站的大頭照 可惜因為路不熟的關係，景美、北埔、花蓮 都只有拍到夜景 :( 回來沒多久就得知花東線延線車站的整修工程 可惜抽不出來時間，趕在整修前拍攝其它車站 只好等以後工程完成再說了 嗯，沒有拍得很好 先貼一張工程前的 富源車站 這是 2011.10.30 拍的  富源車站附近還有個 拔仔庄常民文化館 館前到車站間的小廣場，還停了輛小火車展示 |
| collective | 發表時間: 2012-08-06 14:58 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13120
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[85623]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 reptile兄,
謝謝您的分享 小弟7月7日~9日用三天的時間,把永樂~知本間所有的車站一趟全部拍完.因為要求順光拍攝,所以行程安排如下 Day 1早上拍攝北迴線永樂~北埔間面向東及北面的車站. Day 1下午拍攝臺東線(花東線)北段,吉安~舞鶴間面向西面的車站. Day 2早上由住宿的志學站附近,直接衝到舞鶴台地之南,一路拍攝從三民~知本間,面向東面的車站. Day 2下午等太陽開始西照,再一路由知本往北拍攝知本~三民站間面向西面的車站. Day 3早上一大早再由住宿的志學附近直接開到瑞穗車站,等光OK拍了以後再一路往北拍攝瑞穗至花蓮間面向東面的車站. Day 3下午再上蘇花,延路拍攝北迴面向西面的車站. 小弟於2001~2002年間,曾經為了蒐集臺鐵的硬紙名片式車票而一個人開車環島找車站,因此對於絕大多數的車站怎麼走還蠻熟的,也就沒在找車站上花太多的時間 反而是每一站拍攝時,架腳架,調整移軸鏡頭構圖上以及某些車站旅客眾多等空檔按快門花了許多時間.基本上要感謝我住在花蓮的姊姊提供我氣候的資訊,因為她我才能掌握到花東好天氣的時間.還算成功的一次就完成拍攝任務 我姊姊曾經問過我,您拍了這麼多車站哪一個最漂亮? 我的回答是:都不好看,只是幫做為家鄉玄關與旅人記憶的車站做記錄啦  |
| collective | 發表時間: 2012-08-06 15:45 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13120
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[85625]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 報告館長,
依小弟的觀察,花東改線電氣化應該如期無法於2013年完工,2014年完工通車的機會比較大. 花東縱谷的人口少,花東線列車除了假日一票難求,在平常時載客率不高.2010年底我和同事在上班日跑去台東完,回程搭自強號列車由台東自花蓮,絕大部份時間整節車廂就只有我們三個,前後車廂也是空無一人.如此狀況看來以後大概也會只是假日有許多加班車吧? |
| jerloong | 發表時間: 2012-08-06 18:27 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 發表數: 2768
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[85629]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站
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| collective | 發表時間: 2012-08-06 20:40 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13120
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[85631]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 謝謝館長,小弟會好好利用您提供的資訊.
接下來小弟的目標,應該是縱貫線南段的一些車站,拍這些車站應該比較輕鬆,因為有了高鐵台中站及共構的臺鐵新烏日車站,高鐵左營站及臺鐵新左營站以及有沙崙支線連接的高鐵臺南站. 這讓我能輕鬆的利用西部幹線密集的區間車搭配高鐵列車,而不必自行開車跑那麼遠的路 |
| collective | 發表時間: 2012-08-11 16:17 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13120
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[85733]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 臺鐵臺東線(花東線)月美車站(2012年7月8日)
 月美車站,位於臺東縣關山鎮月眉里,就在省道台九線西側,一條短斜坡路的端點.開車在台九線省道稍不注意就會錯過這個車站. 月美車站目前為由關山站管理的無人招呼站.降為無人招呼站後車站站體殘破斑駁,車站前的台階平台上甚至被民眾搭了停車用的棚架. 月美車站所在的北側台九線經由崁頂溪橋跨越崁頂溪及臺東線鐵路,南側則是臺東線鐵路以跨線鐵橋的方式跨過台九線省道. 臺東線鐵路由關山站至瑞和站間其實是彎繞經過月美以避過卑南溪右岸在這一帶的大斜坡.目前在台九線望向東側可見到東部鐵路改建工程局正在興建截彎取直的新線高架橋,未來通車後月美這個美麗的站名還會留下來嗎? 月美站已經廢棄的售票窗口  月美站的剪票口  月美站目前斑駁的候車室,除了原本的長條木椅,竟然還被放置了一座沙發及一組小客車後座椅   月美站的車站大門,稍遠處的閃光紅燈處即是台九線省道  月美站的車站公告  由剪票口進站望向北側方向的風景  由剪票口進站望向南側方向的風景  |
| jerloong | 發表時間: 2012-08-12 08:32 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 發表數: 2768
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[85739]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 這樣的管理方式-----
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| jumpman | 發表時間: 2012-08-12 17:01 |
Home away from home   註冊日: 2006-01-26 來自: 桃花園 發表數: 760
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[85741]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 月美火車站's streetview on the Google Map.
http://goo.gl/maps/IOJVd |
| collective | 發表時間: 2012-09-30 00:09 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13120
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[87232]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 臺鐵臺東線(花東線)溪口車站(2012年7月7日)
 臺鐵溪口車站目前為無人招呼站,位於花蓮縣壽豐鄉.省道台九線壽豐鄉路段靠近溪口國小附近轉進東側的鄉間小路可抵達. 溪口車站的站房形式與月美及平和車站相同. 目前的車站是東拓時配合溪口河底隧道改建.月台設於隧道引道的駁坎下,由一座頗高的階梯與站房相連. 鐵路改建工程局已在目前的隧道的東側興建平行的新隧道,完工通車之後溪口車站將裁撤走入歷史. 溪口車站已封閉的售票窗口  溪口車站剪票口  溪口車站候車室  溪口車站大門口外望  溪口車站往月台的台階,照片上方的土石即為新隧道引道工程堆起的土石  溪口車站月台上北望風景  溪口車站月台上南望,軌道往南一直去即進入穿越壽豐溪的溪口河底隧道  溪口車站已經廢棄不用的第二月台上的建築物  |
| 文包 | 發表時間: 2012-09-30 03:51 |
版主  註冊日: 2005-01-05 來自: 綠葉數位影像 發表數: 1273
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[87236]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 我媽娘家就在溪口站附近. 小時候河底隧道和溪口站通車的時候還有在這裡搭過車
原來現在新的工程一樣是河底隧道 我還以為是要架橋 |
| ADI | 發表時間: 2012-09-30 05:57 |
攝政王(特權份子)   註冊日: 2004-11-20 來自: 豬寮 發表數: 6942
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[87239]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 台鐵這種小站的工程是統一發包的嗎？
外表看起來都一樣啊？ |
| collective | 發表時間: 2012-09-30 08:37 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13120
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[87241]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 引文:
文包兄, 小弟七月初經過這裡的時候,壽豐溪上確實是有一條新建近完工仍未通車的橋,不過應該是截彎取直的公路橋. 要向您請教一下,您是否見過溪口車站第二月台上的那個廢棄的建物有在使用的情形?小弟猜測那是月台上的行控運轉室  |
| collective | 發表時間: 2012-09-30 12:23 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13120
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[87245]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 引文:
稟大王, 臺鐵這種一種式樣設計圖多站共用的習慣已經好久啦 由於花東線鐵路車站多為同一時期改建,這種情形感覺起來就特別明顯.西部幹線也有同樣的情形,只是車站多,相同或類似的車站的距離又較遠,不注意的話比較不容易察覺. 像海線的談文,大山,新埔,日南等幾個木造小車站也是同樣的式樣. 不過有時尋找車站的孿生兄弟也是件有趣的事哦.  例如目前正在改建前的二代關山車站及鳳林車站算是"住"的很近的兄弟.但是它們還有一個兄弟"住"的很遠,那就是海線的通霄車站 臺灣高鐵的嘉義車站及臺南車站也是相同的樣式耶  |
| 文包 | 發表時間: 2012-09-30 15:52 |
版主 註冊日: 2005-01-05 來自: 綠葉數位影像 發表數: 1273
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[87251]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 引文:
沒有印象耶 對溪口站的印象就是很窄很陽春的月台. 以前連遮陽亭都沒有 一度是廢棄狀態 在地人也不常用的感覺 壽豐溪新橋正在蓋沒錯. 還是蠻漂亮的脊背橋 查了一下原來八月已經通車了 http://mypaper.pchome.com.tw/cns3055/post/1323236786 號稱是國內第一座多塔式連續脊背橋 http://www.ceci.org.tw/book/89/web/52-59.pdf |
| collective | 發表時間: 2013-07-27 18:28 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13120
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[93960]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 引文:
月美車站已於2013年6月27日,因關山-瑞和間的截彎取直高架新線完工切換新線通車而廢站走進歷史. 這是2013年7月23日,搭乘臺鐵4674次普快車(玉里-臺東,DR2700光華號車廂),行駛於高架新線上遠眺月美站方向的風光. 照片中左下區域灰色的馬路往畫面中間方向延伸的端點就是月美車站.  |
| collective | 發表時間: 2013-08-02 18:24 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13120
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[94167]
Re: 臺鐵臺東線(花東線)的車站 引文:
過不了多久,臺鐵臺東線溪口車站就要被裁徹走入歷史,趁還在營運時幫它多留些記錄 2013年7月21日,台鐵4165次區間車,溪口車站進站  2013年7月21日,台鐵4165次區間車,溪口車站停靠  2013年7月21日,台鐵台東線溪口車站臺階  2013年7月21日,台鐵台東線溪口車站月台南望  |
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