也許某些產品
剛好在某個很適合的年代推出
造就了廠牌的經典形象
而且深植人心
就像雙B轎車在市場上的情形吧
相同歐洲車Saab也沒比較差
價錢也夠你花的痛快
一般用途前軀後驅四驅差異也不大
但大多數人買生平第一部名車
通常都選雙B

引文:

我支持這個說法，在軟體上的調色影響會比硬體來得明顯。

但我還是搞不懂為何到現在還一堆人堅持柯達CCD。

小弟是不懂工業設計

不過，您這樣想，不就跟機身內建各種影像風格的功能，道理是一樣的??

甚至不用更換硬體模組，用韌體就可以達成您想要的效果了，不是嗎??

以現有的軟體技術
CCD的差異應該不大了，主要是在韌體設計的差異而已。
加強影像處理引擎，不用更換硬體模組，照樣可以達到您想要的效果。
不然就用微調功能設定，或者是附贈影像處理軟體，讓消費者自己在家裡做。

這樣要比出產硬體模組讓消費者選擇要方便多了。

雖不盡相同，
不過中片幅的模組化系統就滿接近Tiger兄的這個concept了.
只是一般人很難出得了手

可能涉及到图像处理晶片的设计还有韧体的问题
同时因为CCD是焊接在PCB上的，似乎还要设计不同规格的“CCD搭载电路板”……
似乎成本很高昂的样子

在 Olympus E-P1 發表之前，閒聊一下。

最近思考一個問題：

買車的時候，相同排氣量從基本款到頂級款，依配備的不同，各廠牌皆有不同的等級可供消費者選擇。

這些不同等級的車應該不可能各拉一條生產線，而是依組裝的需求來備料，因為主結構、主要零件是相同的。

但是相機呢？有沒有可能如此做？

舉例來說，假設 Olympus 新的相機型號為 E-xx，分別推出 E-xx A 與 E-xx B 兩款，骨構相同、外表相似、大部份功能相同，

一台搭載 Kodar CCD，以滿足對色彩要求的供消費，另一台則搭載時下流行的 Sensor；這兩台畫素相當，各取所需。

因為直到現在，許多 E-1、E-300•••等等擁有者(或是曾經擁有者)對 Kodar CCD 是情有所鍾或念念不忘，
如果 Olympus 再推出搭載 Kodar CCD 的相機，相信會促使他們加速替換手上的舊機，或是重新投入 4/3 的懷抱！

個人對生產線的設計並不瞭解，也許廠商曾經想過，但因許多因素而採單一設計與組裝；

或是從未想到？