臺中鐵路即將於2016年10月16日切換至高架段
https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E7%81%AB%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%B0%87%E7%86%84%E7%87%88-%E9%90%B5%E9%81%93%E8%BF%B7%E5%AE%88%E5%80%99%E7%B4%80%E9%8C%84-034912913.html
再見了,臺中車站!
還好這次還來得及,從去年秋天到今年夏天,跑了四五趟終於幫它拍好紀念(遺)照.

臺中車站 2016 07 15

一併告別的還有以下的四個車站,豐原,潭子,太原,大慶.
其中大慶車站太遲才去拍,只拍到它住加護病房的樣子


豐原車站 2015 10 17


潭子車站 2015 10 17


太原車站 2015 10 17


大慶車站 2015 10 17

遺照?這有歷史日式建築不會就要拆掉吧。。。 規劃做商場之類的應會滿有味道

臺中車站當然會被當古蹟保存，只是已經沒在當車站使用的車站，終究不是它原來的樣子了⋯
東京車站的保存模式,依舊還未在臺灣出現.

引文:

版主說得真好...
小弟屏東人，屏東車站當初改造，個人也覺頗有失落。

或許，時間在走 就是會這樣的吧

引文:
realeyes您好,
小弟跟我的夥伴(站上csblo兄),去年夏天環島拍攝的重點之一,就是屏東線鐵路的車站.
雖然潮州,西勢,麟洛,歸來,竹田這幾站沒來得及拍下之前舊車站的照片,但是幸好還來得及在屏東車站切換至高架新站前拍下它還在使用的樣子.
也因為即將拆除,車站屋頂上那個佔據很久且非常突兀巨大的廣告看板亦已先行拆除讓我拍到沒有廣告看板的樣子.
您一定知道後面的大型構造物就是屏東新車站,但是小弟還是提一下為網友們說明.
臺鐵屏東車站 2015 08 02

看到台中切換高架的新聞就不禁會再想到
桃園的立體化不知道何年何月才能定案啊.....

保存古蹟，政府不但要花錢維護，還得規劃觀光措施。
直接拆掉，有新建設才有油水可以撈，又不用花錢保存。

短視近利啊!!

可以請問一下，為何台中是高架化，而台南是地下化呢??

引文:
ahip您好,
很抱歉我也無法給您專業正確的解答,不過小弟可以依我的觀察來說一下.

台中不只鐵路高架,連目前在蓋的捷運也是高架,聽說(只是聽說),因為台中市區的地質為卵礫石層,要挖掘隧道適合的工法是明挖回填,潛盾施工法對機具的磨損很驚人.
另台中市在原縱貫線鐵道兩旁留有綠帶,不論原來的平面路線或已大致完工通車的高架線,對沿線居民在噪音方面的影響都是相對小很多,反對的阻力也會小.
而就我個人的意見,高架化不但工程造價低,列車乘客的視野也好,而且運轉起來對能源的消耗也比地下化要少很多,更比較不怕暴雨淹水的問題.

前臺南縣長蘇煥智也提議過台南鐵路改高架化,但是目前的決議應該就是地下化了.

台中老車站功成身退 當年差點被「宋省長」拆掉
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1857954

讚。

有時人民的聲音，還是可以抵擋官員的盲目於一時的。

那一時之後呢? 就看官員自己有沒睡醒了

collective兄，感謝您!
自己忝為屏東人，卻未曾認真做過紀錄
如今看到新舊交替，還真是有感啊。

希望各地鐵道相關舊跡，能以史料方面價值而得以保存。
比如彰化扇形車庫，規模不大，但也滿特別的。
引文: