【關鍵評論網】跨年夜台鐵該學到的一課：元旦凌晨應用區間車打頭陣，而不是自強號
看到這一篇,就想到這群人專業做了這麼多年,累積的經驗怎麼還會讓他們做出蠢事呢?以輸運為主的列車,直接全部都自由席不就好了

說一說小弟在新年第一天的經歷
我在2015年1月1日早上搭乘由樹林開往花蓮的4018次區間快車到花蓮,預計抵達時間12:26,然後再轉乘由花蓮:12:46開車往台東的4634次區間車到志學站.
結果這班區間快車不但在路上多次待避對號列車通過,然後行駛時車速很多時候還緩緩慢慢的惰行.結果就是抵達花蓮已延遲了半個小時,無車可搭,只好趕快打電話請親友改到花蓮站來接我.
我可以接受因為連假有加班車而影響到正常班次非對號列車稍有延遲(因為旅客上下時間增加而拖延),但是臺鐵的相關人員您們真的有用心去想過怎樣可以避免這樣嗎?花了這麼多錢將宜蘭線及北迴線雙軌化及電氣化,所得到的結果還是跟沒改建以前一樣一直誤點....
連你們自己排好的20分鐘緩衝時間都沒辦法補救,只能讓無辜的旅客到站時無車可轉自己想辦法嗎?