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臺鐵北迴線的車站 | 無發表權 |
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| 發表者 | 討論內容 |
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| collective | 發表時間: 2007-11-12 00:57 |
版主   註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13133
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[34875]
臺鐵北迴線的車站 臺鐵北迴線 永樂車站
位於宜蘭縣蘇澳鎮,為三等站. 附近有台灣水泥公司的採礦區,故站區時常可見石斗貨車停靠. 開車前往的話,從蘇澳往白米社區方向進入山谷中可以抵達. 北迴鐵路雙軌化之前的永樂車站位於永春隧道北口,若搭乘普通車常常要在此站停靠待避列車,有時車站會有南下北上各一班客運列車外加一列貨物列車同時停靠,等待另一班自強號通過的熱鬧時光. 雙軌化之前的北迴鐵路,在永樂及蘇澳新站間還有一個永春車站,在改線工程進行時還設有鋼材搭建的臨時月台.但是雙軌化完工後永樂車站向北遷移建了新站房,永春永樂兩車站等於合併成一站,永春站即廢止.永春這個站名就從台鐵的車站名錄中消失了(臺北捷運板南線上也有一個永春站). 照片中的車站是雙軌化後的永樂車站新站房,最大的特色是面朝北方像浪濤一樣形狀的屋頂,還有永樂新站的售票窗口暨候車大廳是沒有外牆的,在臺鐵車站中是罕見的異數.  |
| 文包 | 發表時間: 2007-11-12 01:01 |
版主  註冊日: 2005-01-05 來自: 綠葉數位影像 發表數: 1274
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[34876]
Re: 臺鐵北迴線的車站 問一下
您在龍老大那裡掃描的價位是怎麼算? |
| collective | 發表時間: 2007-11-12 12:07 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13133
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[34885]
Re: 臺鐵北迴線的車站 引文:
1MB,NT$5.0 |
| collective | 發表時間: 2012-08-03 13:04 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13133
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[85585]
Re: 臺鐵北迴線的車站 臺鐵北迴線武塔車站(攝於2012年7月7日)
 從前武塔車站有站房也有派人員售票,在北迴線電氣及雙軌化工程進行間一路降等,站場及軌道也一直做修改.目前就只剩下一跨線天橋及兩條岸式月台而已.雙線的電氣化新線往南南東方直通雙軌電氣化的新觀音隧道.在進隧道前望向東側可見到已經拆除鐵軌的舊線遺蹟,那就是通往舊觀音隧道的舊線. 因為位於觀音隧道北口,電氣雙軌化前的武塔車站,常成為普/快車待避對號列車的車站,常常一等就是十幾二十分鐘.所以我以前搭車到此站都會跑下車到月台活動活動筋骨. 武塔車站後方的那座山雖然不是很高,卻非常陡峭,站在月台上便可感受到那氣勢. 武塔車站位於省道台九線旁往武塔聚落的岔路邊,再往一條斜坡路走上就可抵達. |
| reptile | 發表時間: 2012-08-03 17:33 |
Quite a regular   註冊日: 2009-04-28 來自: 發表數: 57
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[85587]
Re: 臺鐵北迴線的車站 因為莎韻的故事
我一直很想去武塔走走 不過，卡在交通工具，有點傷腦筋 |
| collective | 發表時間: 2012-08-07 23:42 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13133
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[85656]
Re: 臺鐵北迴線的車站 臺鐵北迴線和仁車站(2012年7月9日)
 臺鐵北迴線和仁車站,位於花蓮線秀林鄉,目前為三等站.周邊有幸福水泥的採礦區及卡納剛溪. 和仁車站原來的站房於北迴線雙軌化及車站改建工程時被拆除,把有限的土地讓給了和仁車站的大客戶幸福水泥所需要的水泥礦運輸設備及股道. 車站的大門就只剩下一個地下道入口,車站站名牌就鑲在地下道遮雨棚的屋簷上.與只剩下行人天橋連接到月台而同樣也無傳統站房的武塔車站成為有趣的對比. 連接和仁車站月台與站外出口的地下道  原先應該計劃做為售票窗口,如今只當做列車時刻/票價公告看板來用  和仁車站地下剪票口,目前處於常開狀態,旅客請自行爬上月台搭車.站務人員全數於月台執勤.  |
| collective | 發表時間: 2012-08-24 23:54 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13133
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[86006]
Re: 臺鐵北迴線的車站 引文:
臺鐵北迴線 永樂車站(2012年7月7日拍攝) 前次拍攝使用的是EOS-630+TS-E 24mm F3.5L,此次重拍使用的是EOS-5D Mark II+TS-E 24mm F3.5L II  在此要更正一下,永樂車站的候車室並非沒有外牆,而是以一面欄杆及兩面落地玻璃窗為外牆 永樂車站售票窗口  永樂車站候車室  永樂車站剪票口  永樂車站大門外望  永樂車站大門口  |
| ADI | 發表時間: 2012-08-25 04:30 |
攝政王(特權份子)   註冊日: 2004-11-20 來自: 豬寮 發表數: 6944
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[86008]
Re: 臺鐵北迴線的車站 EOS 630 ......
  那是我的第一台EOS哩!~~ 蒐集王手上這台還會動唷?? 真是太驚人了 |
| collective | 發表時間: 2012-08-25 08:26 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13133
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[86009]
Re: 臺鐵北迴線的車站 引文:
永樂車站 (續) 北迴雙軌電氣化後的永樂車站,往南是永春隧道及新永春隧道兩條單線隧道的北口,通常南下的列車走永春隧道,北上的列車走新永春隧道. 因為雙軌化之後少了南下北上列車在此待避交會的需求,像從前一樣對號列車在此暫停的情景已非常罕見. 目前永樂車站僅有通勤電車停靠,班次不是很多.對號列車通常是呼嘯而過.因此,絕大部份的時間位於山谷之中遠離省道的永樂車站都呈現著一種與世隔絕的靜謐氛圍. 小弟個人覺得永樂車站與臺東線南段的山里車站有著一種有趣的對比. 一南一北,都有著遠離省道位於群山環抱的地理環境.一是北往南的北迴線上的第二站,一是臺東線去尾化(註)之後北上的第二站.兩站有著相似的氣質.都有著會讓不趕路的旅人想要在此多待一些時間的魔力. 註:臺東線去尾化是指臺鐵廢止由臺東新站經馬蘭車站到臺東市區舊臺東車站的這一段鐵路. |
| collective | 發表時間: 2012-09-28 23:02 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13133
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[87218]
Re: 臺鐵北迴線的車站 臺鐵北迴線東澳車站(2012年7月7日)
 東澳車站位於宜蘭縣南澳鄉,目前為二等車站, 車站就在省道台九線的與北迴線鐵路的立體交叉高架橋邊.實際上東澳車站的月台有一部份就是在鐵路高架橋上. 目前的東澳站是北迴雙軌電氣化時改建的,原先站房與車站月台同高,車站大門前有一座階梯.改建後的東澳站站房移到月台下方,進站買票後由剪票口進入經由地下道及階梯走上月台搭車. 東澳車站週邊有美麗的東澳灣及東澳南/北溪,粉鳥林漁港等景點 東澳車站西側有幸福水泥東澳廠,東澳車站內常有水泥廠相關的貨運車輛停靠,車站由一條向北北東方向轉了一個大彎的側線連接幸福水泥東澳廠. 東澳車站售票窗口  東澳車站售剪票口  東澳車站候車室  東澳車站大門口外望  |
| collective | 發表時間: 2012-10-07 10:32 |
版主 註冊日: 2004-10-18 來自: 柏格方塊 發表數: 13133
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[87405]
Re: 臺鐵北迴線的車站 臺鐵北迴線南澳車站(2012年7月7日)
 南車站位於宜蘭縣蘇澳鎮的行政區內,緊臨南澳鄉. 南澳車站目前為三等站,車站附近民居已經與南澳鄉主要聚落連成一氣,故南澳車站為南澳鄉的出入門戶,旅客還不算少. 北迴鐵路由東北方向而來進入南澳站前轉為幾乎向西的方向,因此南澳車站的站房是面向著微偏東的北方.所以拍攝順光的南澳車站應選擇夏季時的早上來拍. 車站附近有南澳鄉公所,南澳高中,南澳國小,朝陽漁港,朝陽國家步道. 南澳車站的車站建築與改建前的和平車站為同一樣式.和平車站改建後就只剩下南澳車站為此樣式的車站了. 南澳車站售票口  南澳車站售剪票口  南澳車站候車室  南澳車站大門口外望  |
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