臺灣高鐵終於推出自由座了
2007年11月12日開始,趕時間但想要省一點的旅客可以考慮一下
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=193

等高雄捷運通車後,臺灣軌道運輸的便捷性又加強了.

不知道最近有搭臺灣高鐵的朋友有沒有注意到,700T每一列的外表都很髒,看起來好像很久沒洗車的感覺
先前曾傳出高鐵買的歐洲洗車機和700T不合,會弄壞車子集電弓的新聞,所以手工洗車一列要花很多錢的新聞.不知道現在解決了沒
太久沒洗不知道會不會變成"黑雕底"?以後洗不掉了
比較起來,小弟心目中臺灣最美麗的火車臺鐵太魯閣號,小弟每次看到它,都"白雪雪美美的",不愧是白色公主呀
也許臺灣高鐵也可以和臺鐵一樣,用奈米蠟
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071205/2/pehu.html

高鐵通車一年多了, 小弟算是還瞞常使用它的
它的車身也的確是越來越髒.... :p
還好在高鐵正式營運第二天就拍了一些照片留念^^

國情 環境 氣候 等因素不同
結果就有差異
小弟只求高鐵準點 安全就好
(這要求會不會太高了?)

這次出國 同樣在機場登機門透過玻璃拍停機坪的飛機
桃園國際機場 與 成田國際機場 就差好多多---

剛剛到家,
今天中午利用高鐵從桃園青埔殺到台中烏日,然後在台鐵新烏日轉乘區間車到彰化,去扇形機車庫參觀.
有的700T好像剛洗過,有的還是很髒......

臺灣高鐵的最新優惠促銷措施
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=225

國道客運業者緊張
http://www.trc.club.tw/news/20080316080659

高鐵時刻表
http://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/timetable.asp

簡直就可以視為台北到高雄的捷運了

承包商除草不慎鬧出誤點
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080330/2/wcno.html
安全第一,還好只是擺烏龍賠錢了事.不過高鐵的承包商似乎應該要受到更嚴格的訓練才是....

引文:

昨天剛好去台北出差，發現高鐵車廂真的不是普通的髒∼∼

建議高鐵乾脆把車廂烤成鐵灰色算了

台灣高鐵7月4日起再度增班 尖峰日每日雙向140班
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=257

引文:

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=265

臺灣高鐵11月1日起推出雙色優惠價
左營-台北間最便宜已是千元有找
http://www.thsrc.com.tw/tw/index.htm

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=329

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081002/2/16y9n.html
下一個被打趴的不知道是誰

這樣的三級經濟艙票價是否會將非商務人士推回台鐵去, 特別台鐵也將推出優惠措施, 要討便宜幾乎都是要改變搭乘時段, 商務人士很難改, 一般人對價格就會很在乎.

剛才一看, 台鐵又不想跳下去玩價格遊戲: http://www.trc.club.tw/news/20081003133101

臺灣高鐵2009年底將達全運能
http://www.trc.club.tw/news/20081121111811

臺灣高鐵預計明年買新車,三年後服役
http://www.trc.club.tw/news/20081120101822

小弟個人認為
1.最有可能買的新車,應該是JR東海與JR西日本的 N700(或衍生型)
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AN700%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A
2.若是考慮要加大單組列車的運能,是否可以考慮一下JR東日本的 E4 Max(或衍生型)
http://zh.wikipedia.org/wiki/E4%E7%B3%BB
3.最後,如果政府及臺灣高鐵還有要擴建高速鐵路服務範圍的野心,將高鐵路線由左營延伸到臺鐵高雄車站後(以下是小弟的想法)再延伸.經由林園,新園,東港,林邊,枋寮等鄉鎮,抵達屏東縣枋山鄉的加祿.
在此興建新的臺鐵/高鐵共構車站成為通往恆春南(墾丁國家公園入口)站的恆春線(臺鐵經營路線)與高鐵化的南迴線的分歧點.

然後,將臺鐵的南迴線直接拓寬軌距進行升級工程改造成像日本山形及秋田新幹線一樣的迷你高速鐵路線,因為南迴鐵路從嘉錄車站至臺東新站間幾乎是沒有平交道的.車速應該是可以達到比日本的新在直通運轉新幹線的在來線區間(最高速限120Km/hr)更快.
於是我們就會有了一條"新在直通運轉高鐵",可以服務往來臺東地區的乘客.
如果是這樣,可以考慮買JR東日本的 E3
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE3%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

臺灣高鐵要減班了
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=385

http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=18&id=10124

今天開始減班
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090316/78/1g49k.html

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=389

政府決定接手拿回臺灣高鐵的經營權

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090920/5/1rgii.html

引文:

兩年前我就斷言高鐵一定會虧損虧到死

果不其然！∼

隨便掐指一算都知道沒辦法損益兩平

小弟覺得既然政府決定接手,應該就要好好的來整合一下臺鐵與高鐵.
這兩家應該是要互相合作的,不應該是互相競爭的.日本的新幹線和在來線就是同屬於一家公司,例如東北新幹線就屬於JR東日本.
而臺灣呢?目前就只有台北/板橋/台中/左營等站是做到與臺鐵共構/相連,方便轉乘.不知道台南沙崙線與新竹內灣線修改的工程為何那麼久還沒完成?由於高鐵車站位置多偏遠.高鐵能成功吸引客源的命脈就在方便的接駁轉乘,其中最好的當然就是臺鐵或捷運系統了.

還有請趕快把高鐵苗栗站/彰化站/雲林站給建起來,同時把票價降到更適當的價位,如此才能發揮花了這麼多錢蓋這條高鐵的價值吧

引文:


高鐵這麼短的距離就設著麼多站, 高鐵還高速得起來嗎?

烏日站的距離其實離台中和彰化都差不多,為什麼不直接烏日和彰化之間建立比較好的接駁系統,就省得又在田中設一個站了. 而且說真的,在田中設個彰化站,真的對於彰化,鹿港,和美那一代的居民就方便了嗎? 還不是同樣要接駁? 那這樣乾脆從烏日接駁不是更直接一點?

我覺得高鐵的建設是要把接駁系統給建好, 而不是多設站. 像台南站實在是偏遠, 如果能有輕軌方便接駁, 這樣才能解決問題.

當然, 如果這三站的增設已經成為定局, 我在這裡也不過是狗吠高鐵火車而已!

目前高鐵的時刻表基本上簡單明瞭, 就是若不是台北(+板橋)直達台中與左營, 就是站站都停, 就這兩種 (只有很少數一,兩班例外).

這種時刻表, 其實對於從台北坐到嘉義,台南; 或是從高雄坐到新竹,桃園的乘客很不公平. 你們台北到高雄可以90分鐘到, 而我台北到台南卻永遠需要將近兩個小時(這還不包括巴士接駁的時間). 如果中間再多加三站,那花費的時間又要更多了好多! 這樣好嗎?