大阪モノレール

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路線
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沿線景點指南
http://www.osaka-monorail.co.jp/cht/guide/index.html

時刻表(各站區間行車時間表)
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小弟這次去大阪府守口市,住在京阪電車守口駅附近.回台的早上有點空檔,本來的計劃是搭京阪電車的區間車到門真市駅,然後出車站沿路散步走回來.沒想到一出門真市駅,走在人行天橋上,聽到轟轟的聲音抬頭一看,竟然看到跨式單軌電車在運轉
小弟眼睛一亮,馬上跑去買車票
本來想搭到與彩都線會合的万博記念公園駅的,只可惜與同事相約集合的時間就快到了,只好在南茨木駅就下車買票返回,真是殘念啊

下次一定要搭完全程,而且要在万博記念公園駅好好待上一段時間好好觀察一下才行

蒐集王兄是個鐵道迷嗎?

厚!
竟然有繁中板


如此便利的交通設施
台灣不曉得哪時候才會進步到這程度

引文:
loom兄,
是啊

大阪高速鐵道(大阪單軌電車)的電聯車,目前是以一列四節車廂的方式在運轉.
若將四節車廂分別編號為A,B,C,D.其A車與B車間及C車與D車間是以很特別的T字開口的通道相連;B車與C車中間才是以傳統的矩形車廂間通道門來連接,同時在B/C車相連的通道的左右兩側,也開了大片的玻璃窗.這樣的設計讓車廂空間看起來寬敞而明亮,真是棒啦!
不知道台北捷運未來的中運量系統有沒有機會有哪一條會使用這樣的系統(好像機會很渺茫........)

大阪高速鐵道(大阪單軌電車)沿著近磯自動車道東側而行,坐在車上在南摂津駅與摂津駅間,望向東側可以鳥瞰新幹線鳥飼車輛基地

這一整排的新幹線列車，真壯觀

看來車廂滿寬敞的，有沒有高運量捷運的等級？
不像雪梨的單軌列車，純好玩的。

引文:
回rigel兄,
大阪高速鐵道的電車車廂,與台北捷運所使用的列車來比較,是沒有台北捷運高運量列車那麼大,但是絕對比台北捷運中運量系統使用的龐巴迪與馬特拉車廂寬敞
搭這種跨式單軌電車,小弟覺得最棒的是視野無障礙,可以盡情的瀏覽風景.不會有電車線架,柵欄或圍牆等東西擋住視線
唯一令人擔心的事,是遇到緊急狀況需要逃生時是否要走在單軌軌道上

一樣是單軌電車，
不知道版主有沒有坐過這一條？
http://www.shonan-monorail.co.jp/

這種吊在半空中的，
速度頗慢又有點搖搖晃晃，
讓我對單軌電車的第一印象不挺好，
不過它的軌道支架還蠻省空間的，建造成本似乎也不高，
也許台灣一些城市的輕軌捷運可以考慮這一種?

湘南的這條我覺得非常適合丘陵地形, 只是每次去坐都小貓兩三隻不知是否是虧錢在經營.

大阪單軌電車門真市駅轉轍器的運作情形.小弟拍的很爛,僅供大家參考.
http://www.youtube.com/watch?v=tDCpWXvckX8

今年去大阪玩時去萬博公園也有坐到這條MONORAIL
特別的列車
分享一些照片

特別的軌道


列車進站


軌道連結處


車廂內連結，記得是每兩台車之間一組，中間沒有門，感覺寬敞很多


新幹線基地


列車進站


當然最後還是要拜一下這根太陽之塔