http://udn.com/news/story/7266/1175229

台鐵六五五次莒光號列車從台東發車經北迴線到高雄站，幾乎繞行四分之三個台灣，車程更長達十三小時，是國內車程最久，停留車站最多的列車，僅在每周五、六、日深夜才發車，顯得有些神秘，反而吸引鐵道迷特地搭乘，感受「神祕列車」的魅力。

六五五次列車 還有多項紀錄，也是更換司機員與列車長最多的班次；列車從台東出發，花蓮就必須換一次、七堵一次、嘉義再一次；一趟下來就必須更換四個司機員、四個列車長。

現在有南迴，怎麼不乾脆繞一圈？

五號大大鈎起了小弟快要遺忘的回憶...
話說當年小弟當兵剛下部隊時，就是到台東志航基地，不久後部隊下基地到位於燕巢的工兵學校，就是搭火車從台東繞了四分之三個台灣到燕巢，整整48小時...
當年南迴還沒通車....

台鐵655次神祕夜車 10月駛入歷史
https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E9%90%B5655%E6%AC%A1%E7%A5%9E%E7%A5%95%E5%A4%9C%E8%BB%8A-10%E6%9C%88%E9%A7%9B%E5%85%A5%E6%AD%B7%E5%8F%B2-190400010.html

創下台鐵車程最久紀錄的六五五次莒光號列車，從台東出發，經北迴線至高雄，繞行四分之三個台灣。下月十五日台鐵大改點，這列馳騁近卅年的「神祕夜車」將走入歷史，只從台東開到樹林，再由另一編組從七堵開往潮州；從原本一列獨行的「馬拉松」，轉為兩列交棒的「接力跑」。