昨天陪老媽去看桃園燈會親耳聽到的,市長大人說這次燈會桃園市所屬的燈都要保留後再重新裝設於各個地點安置(例如齊天大聖主燈要移到石門水庫)
聽起來好像不浪費很好,但是我在想這樣不就又要使用電力去點這些燈嗎?

另外一些不需要地下化的鐵路路段也想搞地下化,地下車站在運轉使用時光是空調的需求就會多消耗許多的電力吧?

大家都不喜歡核電,也不愛火力發電造成的空氣汙染,但是我門的政府為何還這樣帶頭到處點燈使用電力資源呢?

您想得太多了 會傷身的！
想想未來政府還想提倡“氫能” 說是百分之百無污染無排放
試問“氫能”哪裡來？？？

版大安心， 媽祖婆就要起駕回宮了， 保臺灣風調雨順

我覺得比較好笑的是，主辦單位號稱參觀民眾達2000萬人。
意思就是扣掉视障跟病重，不良於行的，大概全國人民都看過了，那你們還四處展個屁啊？

人次吧，有很多路過的不知被算了幾遍

東京迪士尼年度入場人數達2750萬 創新高

以上是東京迪士尼2012年全年創造的數據

引文:
進迪士尼要花錢，燈會不用。

誰來跟我解釋一下，這2000萬人次是怎麼來的???

Ａ兄
這當然是工讀生在入口處辛辛苦苦以人體極限的大拇指動作挑戰計數器的結果
只希望勞保會給付手部的復健....

前幾天去看展覽，有看到一種免用電自動門。
門的出入口兩側地板有一塊板子，人踩上去時會下沉，就能帶動門。

以後燈會的通道也裝這種東西好了

不需要地下化鐵路的地方搞地下化,我想到是桃園, 桃園本來是要高架化的,結果胖市長當選後,說要地下化

當初台鐵規劃的工程,桃園~楊梅都是高架化的,新的站體也是以高架化來做的,
實際上桃園~楊梅的區間,除了桃園 中壢市區外 ,其他路段都是在田野經過 ,
不知地下化的用意 , 因為胖市長要搞地下化, 高架化改建工程已經停滯了一年,也就是桃園空轉了一年 , 當初如果繼續工程的話, 我看今年高架軌道都能架起來了, 每次下班經過內壢平交道時,省道要左轉平交道,最長我等過要10分鐘的 , 真不知何年何月 ,才能消除這段平交道呀

這標題讓我想到最近Tesla在新加坡被反推碳排放導致被開高汙染罰單

台灣這種單一主幹線的鐵路系統，高架可能比較適合。
高架鐵道下方也可以設置商場或是倉庫。

捷運路網再考慮地下化吧。

不只桃園，台南也應該要改成高架，爭議會少一點吧。