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兩代之間
collective
2007-03-15 03:48
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2007年2月28日,北上的台鐵第一代電聯車EMU100自強號進入樹林車站前與從樹林調車場出發的最新式電聯車太魯閣號並行的畫面
太魯閣號試車-北上通過大山車站月台
collective
2007-03-18 14:48
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太魯閣號試車-南下海線進入大山車站前彎道
collective
2007-03-19 12:03
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太魯閣號四座相對
collective
2007-03-21 06:47
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台鐵山線區間車通過大安溪橋即將進入(新)泰安車站
collective
2007-03-22 18:06
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3月21日和csblo請假跑到三義-后里拍太魯閣號試車.
用E-1拍太魯閣號的角度沒取好,失敗
換個角度拍的電車
相機OLYMPUS E-1
鏡頭ZUIKO 350mm F2.8+OM-4/3轉接環
2007年3月23日太魯閣號試車通過鶯歌桃園間
collective
2007-03-23 10:11
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今早拍的太魯閣號試車
桃林鐵路一代車廂
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2007-03-27 23:17
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桃林鐵路二代車廂
286
2007-03-27 23:26
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民國八０年代因DR2100~DR2400型的年齡越來越高，而原有之區間柴快DR2700型之車門大小不易快速上下車，故需有更適合於通勤區間之柴油列車，DR2511及DR2512因而誕生。該兩列車是在民國80年間由唐榮鐵工廠所承製的國產通勤柴油列車，而這也是國內唯一自製的兩部列車，其各項配備和性能，比起當年飛快車DR2500型有過之而無不及，如裝用於莒光號等高級客車才有之空氣彈簧轉向架、通勤客車式自動門、310匹馬力，使得DR2511/DR2512之性能凌駕於各型舊式柴油客車之上。此兩列車原來行駛於內灣線，後因台鐵購得DR1000行取代之，原本即將除役，但桃園縣政府為提高桃林鐵路之服務，故決定出資並交由交通部台灣鐵路管理局整修後，專責行駛於桃林鐵路。這全國唯一國產之列車能重出江湖繼續擔任輸運旅客的大任，對台灣的鐵道迷而言是興奮、是期待的;而整修後的DR2510型列車除了對鐵道迷是有意義的之外，對所有搭乘民眾而言更是最大的受益者。
2007年3月29日上午2054次自強號走在秀姑巒溪鐵橋上的窗景
collective
2007-03-30 12:24
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富里車站地標
collective
2007-03-30 12:26
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相片編號 41-50 (總共有 268 張相片)
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