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2007年3月29日,改線停用前夕的東里(舊)站 最熱門的

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人文、紀實

2007-03-30 19:44

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2007年3月29日,東里(舊)車站已經預先拆除的剪票口 最熱門的

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人文、紀實

2007-03-30 19:00

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富里車站地標 最熱門的

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人文、紀實

2007-03-30 12:26

2610

2007年3月29日上午2054次自強號走在秀姑巒溪鐵橋上的窗景 最熱門的

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人文、紀實

2007-03-30 12:24

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桃林鐵路二代車廂 最熱門的

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人文、紀實

2007-03-27 23:26

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民國八０年代因DR2100~DR2400型的年齡越來越高，而原有之區間柴快DR2700型之車門大小不易快速上下車，故需有更適合於通勤區間之柴油列車，DR2511及DR2512因而誕生。該兩列車是在民國80年間由唐榮鐵工廠所承製的國產通勤柴油列車，而這也是國內唯一自製的兩部列車，其各項配備和性能，比起當年飛快車DR2500型有過之而無不及，如裝用於莒光號等高級客車才有之空氣彈簧轉向架、通勤客車式自動門、310匹馬力，使得DR2511/DR2512之性能凌駕於各型舊式柴油客車之上。此兩列車原來行駛於內灣線，後因台鐵購得DR1000行取代之，原本即將除役，但桃園縣政府為提高桃林鐵路之服務，故決定出資並交由交通部台灣鐵路管理局整修後，專責行駛於桃林鐵路。這全國唯一國產之列車能重出江湖繼續擔任輸運旅客的大任，對台灣的鐵道迷而言是興奮、是期待的;而整修後的DR2510型列車除了對鐵道迷是有意義的之外，對所有搭乘民眾而言更是最大的受益者。